12月29日大雪纷飞，覆盖了这个本不多雪的城市，一时间都没有应对措施。少有雪地经验的市民基本都不开车。而这正好开心了我。玩了几天雪地漂移，并且决定元旦假期开车出门撒欢。因为下雪，路上行人应该不多。

首先我趁着元旦，去4S把近光灯的卤素灯泡换一下。正好一张推荐购车的200元代金券也要到期了。元旦让奇瑞回家一下也是不错的。

突然就下雪了，下了一夜，早上没有停的意思。

我把雨刷立起来了。防止冻住。

这次下雪非常大，地面积雪接近8cm

前轮打滑甩起来的泥，都把轮拱快冻上了。

4S师傅三下五除二的拆下来火花塞，对比型号去仓库出货。

原厂博世的三抓火花塞。有点积碳啊。

左前近光灯的卤素灯泡，H1型号。已经黢黑了，4万公里。

这款车的近光灯空间太小，操作需要从缝隙里塞进改锥去操作，就是这里

副驾近光灯还好，但是不如一并换了。

原厂的单极湘火炬火花塞。铂金的。

底盘最近偶尔异响，冷车打方向，所以让小哥给查查底盘。

等待小哥取材料。自吸的风云平台结构就是简单

A00小车，挺顺手的。就是销量惨淡

很快完活，开始检查底盘。

汽车升起来，高大上，没有用过这种升降机

底盘套件完好，就是有大量冰坨子，可能是异响的原因。

雪后第5天，零上了，有些河面开冻了

看不很清楚水鸭子在捉鱼

非常值得纪念的一个数字，收藏一下。

完了就是这种泥猴子了，冰面一路狂窜了500公里的假期。

这是这个假期的战绩。

另外，不要抱怨城市不扫雪了，太大了，这个城市常年雪量不足，不足以配备昂贵的扫雪车。还是自己多点雪地经验吧，防滑链就很好，如果没有，切忌打滑后乱刹车，温柔修正方向，利用漂移来控车。这是一个很好的机会。多体验几次轮胎打滑，你才能适应。毕竟打滑除了下雪，下雨天也可能发生。不过，还是建议没有经验的朋友开慢点。

火花塞其实可以9万公里以后换，我是三爪的。单极镍铜的一般用3万左右也是没有问题的，卤素灯是可以坏了再换的。

但是我还是换了，不换不知道，一换吓一跳。积碳太严重了。

有人说我各种可能导致积碳。但是我一一排除，唯一的可能是天冷经常低速行车。

因为我3万5的时候看过火花塞，当时还干净的很。这3个月唯一发生的事就是最近一个月下雪，基本全程1000转高档行车，低档高转速会打滑，而且有时候怠速热车，化雪。

3万5都是大脚油门，地沟油拉红线，没事，节气门都是干净的。仅仅1000多公里怠速高档低速，还是用的中国石化的油，就这样了。

上图吧，自己感受低转速的恶意。

清洗后的火花塞，有没有一种艺术感

三爪少的灰褐色，热值有点大，和我经常拉红线有关系，关键中心的圆柱电极烧成三棱锥了。这样点火间隙变大，需要能量变大。后期拉高转速不稳定。

618的活动，7月兑换了一个火花塞

这种电机是很细长的，就是贵金属的，这个价位只能说铂金

元旦去换了四个这种铂金火花塞。

当时换出来的，这个黑啊，3000km前还是亮晶晶的。

拿回来我就放在纯酒精里面泡，拿酒泡人参那么泡。

部分积碳层已经起皮了，跑了10天，效果不是很明显。

牙刷开整，蘸着乙醇，慢慢擦拭。你看这乙醇变成啥颜色了，都是积碳。

积碳是新沉淀的，就是这个月雪地乌龟爬，所以泡泡基本下来了。

另一只，都自己起皮了。

蘸着不好使，就泡着刷，洗刷刷洗刷刷。

最右边的碳起皮了，看见了吗，四个火花塞都这样了。

重复洗刷刷。

看一下，还是有些很结实的，刷不掉，其实可以用刀片轻轻刮掉。

这个颜色，焦黄色了。全都是溶解的积碳。

倒掉后，你看一下这个残渣，我觉得我发动机里面也惨了。低转速行车啊，最废车的行为。

洗完的艺术品

电极不圆了，烧蚀很严重，单极用2万就换了吧。除非你很佛系。

打包装好，这次换的湘火炬的铂金单极的。

包装盒换个角度展示一下。

5块9毛多的中国石化。

加油还遇到了一个大佬，瑞麟G5，这车是神车，不懂自己搜。很多头衔，主打操控和安全，可惜了。奇瑞的好车很多都消失了，只留下了传说……

过年回家要在准备一下轮胎的事儿……

回家，在路上当然要确保车的安全，轮胎的安全尤其重要。

我的前轮磨损有点大，2万公里自己换过一次了，现在4万多了，刚好再换一次吧。

首先说明，四轮对换动不着悬架，不需要定位，轮胎没下轮毂，也用不着动平衡，如果有人忽悠你，你一千斤顶甩他脸上。欺负奇瑞车主不懂车吗？

本帖不仅可以教你四轮对调，还可以参考换备胎，至少学会千斤顶的正确用法。

言归正传

上个月终于破4万了，2015年8月份的车。没怎么出力。行车途中抓拍。

跑了8300km的机油，扩展环非常清晰

热车后取一滴，滴定在中速滤纸上，虽然有点脏，但是很正常。

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后面开始随车工具进行四轮对换：

随车工具，备胎，17寸外六角扳手，千斤顶和摇臂。

先把轮胎螺栓拧松，2万公里没动表示需要搬起来备胎使劲砸，没法拍照，自己琢磨

千斤顶放在底盘褶皱处，一开始我忘了千斤顶如何用，这样是一个错误示范，非常费劲。太慢了。顶起前轮离地后，再拆螺栓，下轮胎。

备胎的螺栓不需要太紧，固定伤就好。然后降千斤顶，

左前轮去左后。最后附图对调的一种方法。

千斤顶的正确位置，卡槽刚好咬住侧边底盘半夜的褶皱凸起。

侧面看要垂直咬合。我果然是洗车不洗底盘啊，哈哈哈

重复步骤不附图，松螺丝，起千金，拆螺拴，换轮胎，装螺栓，下千金，紧固螺拴。

螺拴依次对称紧固，不要直接到底，我是5螺拴的，如图画五角星，大约循环三遍就可以。不要太紧，随车扳手徒手随手一扳就行。

前后轮胎花纹对比。下面的是前轮，边缘排水线已经不清晰了。

这是前轮放大图，边缘菱形的排水线已经没了，纵向排水槽磨损标记已经快漏出来了。还能跑1万多公里。

这是后轮的放大图，边缘菱形的排水线清晰可见，纵向排水槽磨损标记还有4mm深度，能跑4万多公里。

2万公里前后磨损差3mm之多，可见开车至暴躁。

我换第四个轮胎的时候才想起千斤顶的正确用法。

扳手中间有个扣，和千斤顶的摇臂刚好咬合。然后左手攥着摇臂固定，右手转扳手就行，非常方便，就是左手固定会摩的难受，垫块抹布。

一种非全尺寸备胎的四轮兑换，前驱车的建议模式：前轮平行后移，后轮交叉前移，兼顾左右偏磨和前后偏磨。

放假别急着回家，在路上，安全才是第一位。轮胎和刹车是最重要的，然后检查机油，防冻液。

过完年就大保健了，因为假期跑的太多了

自己贴了碳纤维贴纸的轮毂

前唇底下有点轻微划痕，这个防不了，走烂路太多

前后轮胎对换后，这是放在后轮的原先前轮，排水线吃的有点狠，但是里程还能凑合3万吧

上一锅机油干净是很干净，但是我经常拉5000多转，提前换机油的好。

钻底盘瞅了瞅，传说的碳罐在这呢

顺便瞅瞅排气筒里面，传说积碳会发黑，大脚烧胎起步，动辄4500转超车，5800转崩加速的车没那么娇气

后保险杠里面有很厚的防撞梁，奇瑞的车就是这么敦实，感觉一个扛就比某车的大梁都结实

自带的半合成机油，和官方机滤。准备佛系了，因为油价涨的太狠了。不舍得逮虾户了。一个暴力车手变成佛系司机了。

保养就是基础保养，之前火花塞，转向液，刹车油，防冻液，都换过，经常fitting爱车状态才能良好逮虾户。

保养完了送个洗车，小哥洗的很仔细。

我的车熏黑的轮毂，熏黑的油箱盖，DIY的。

前车标也熏黑了。还给爱车自己涂装了眼影，一圈反光贴，晚上自带荧光反光效果。

尾标扣掉了，只留下英文字母Arrizo

为了省点工时费，我换了个空气滤芯，自己换

松开空气滤芯盒子，跑了1万5的滤芯还是很脏的

对比一下，都是原厂，来自4S的博世滤芯，左侧旧的，右侧新的。1万5，跑了8k的时候清理了一次。

反顺序装回，固定紧螺丝，奇瑞车主还是很会省钱，能自己动手绝不麻烦4S，换机油只为留个全程4S保养记录

顺便自然风干一下洗车的水痕，在4S门口自己换滤芯，算不算对4S的不尊重，啊哈哈哈。侧裙也贴了反光贴，白天不明显。

车门也贴了反光贴，开门后面灯光照上去就会荧光反光了。

整体来说，这车底盘还算扎实，上山下水飙车崩出租，不服就gan，没怂，就是1.5自吸确实太肉了，浪费了一个好底盘，时速40掉头不失控的底盘，80过路口弯道稳如狗，加大设定的阿克曼角，如此良心的底盘，可惜没有用2.0的发动机啊

假期跑了不少了，已经早想换了。

保养完了顺便跑了个80km，去海边看河流入海口，春暖花开的时候，又可以撒欢了。

揽月的2.0T啥时候能上轿车啊？

对爱车好一些，用起来才爽。开车就是要爽，不爽为什么不去打车呢？