车生活官网资讯报道很多父亲辈、爷爷辈的朋友，非常喜爱奔驰，对他们来说，奔驰就是豪华天花板。即便是在拥有众多新势力黑马的电动时代，奔驰对他们来说仍旧不可替代。而奔驰也不负众望，在推出EQS之后又国产了EQE，并且在消费者十分看重的豪华感方面，奔驰再一次给竞争对手们好好地上了一课

论驾驶还得看传统车企

现在的新势力在用料上非常下本，包括在底盘方面，大家基本上都是用的硬件能有多好就有多好，但底盘最终所能呈现出的质感，用料仅仅能占到3成，而工程师的调教往往能占到7成甚至更多。这和鲜美的食材只有放在大厨的手里才能变成美味是一个道理。

奔驰非常懂消费者对于驾驶舒适度的理解，底盘整体调校非常注重舒适度，对于路面上一些小的沟沟坎坎过滤十分彻底，比如说桥面上的一些接缝还有路面上一些稍大的裂纹，基本上只能通过听觉判断出车轮经过了不太平整的路面，坐在车内是几乎没有体感的。

传统车企对于底盘的调校方面还强在工程师能让底盘展现出极强的韧性，也就是说在能够确保舒适度的同时，也能带来非常不错的舒适性。这里可以用特斯拉举个例子，大家常见的Model 3（参数丨图片）以及Model Y的底盘，都非常注重操控性，但这更多是通过降低舒适性换来的，而EQE给人的感觉，则是那种既能够确保乘客坐的舒适，又能让驾驶员开得顺手。

另一方面，为了照顾EQE高达3120mm的轴距，我们这台车还配备了10°后轮转向系统，这项功能在先行特别版上是标配的。在时速低于60km/h时能够增加车身灵活度，低至10.7米的转弯直径可以让它在城市中调头变得非常方便。而在高速行驶中，这套系统也能大大增加车辆并线时的稳定性。

在动力上，目前EQE仅有350单电机一个版本，永磁同步电机的最高功率为215kW，官方给出的0-100km/h加速时间为6.7秒。电池总容量为96.1kWh，CLTC工况下续航里程可达752km。EQE使用的整套电池管理系统为奔驰自行研发，在剩余里程算法上，奔驰能够结合胎压、驾驶模式、驾驶习惯、气温以及路况等多项条件来精准计算续航里程，真正能够做到表显与实际续航一致。

单电机的动力表现算不上暴躁，但实际对于生活用车来讲，在法定限速内它已经能够带来非常出色的加速体验了，特别是在运动模式下，它也能带来非常强力的推背感。

EQE另一处非常凸显豪华感的地方在于整车的静谧性表现，相比自家老大哥S级有过之而无不及。弓型车身带来的0.22风阻系数不仅增加了续航表现，同时也优化了整车风噪，除此之外，工程师在EQE的身上也使用了大量隔音材料，比如在车身上加装了大量双层隔音零件声学包；在车架空腔内注入声学泡沫来让车内外彻底隔绝，再加上双层玻璃的使用，车辆即便是在高速行驶下，也仅有在通过一些不太平整的路面时会传出些许胎噪，整个车内的静谧性非常强。想了解更多汽车资讯请关注车生活官网 .