国内各大车企也开始公布自己半年来的销量成绩，奇瑞当然也不例外。从官方给出的销量数据显示，今年1-6月份，奇瑞控股集团累计销售汽车达到424457辆，同比增长80.4%，而作为母品牌的奇瑞，上半年销量则达到283997辆，同比增长95%。

对奇瑞来说，这确实是一张不错的成绩单。但是，奇瑞并不是全能选手，近年来它们的偏科问题，其实比国内绝大部分的自主品牌都更严重，在轿车领域，奇瑞已只剩下一些残兵败将，以证明自己还没退出轿车市场。

奇瑞轿车领域的现状

从开山之作的风云，到曾经的“国民车”QQ，从自主品牌B级车先行者的东方之子，再到奇瑞证明实力的A3、艾瑞泽7，可以说，奇瑞在汽车市场打下的江山，离不开一代又一代轿车的功劳。

但直到今天，奇瑞在轿车市场早已丧失当年的地位，仅剩下艾瑞泽5（现在叫艾瑞泽5 PRO）、艾瑞泽GX、艾瑞泽5 PLUS这几款残兵败将苦苦支撑。去年年底上市的艾瑞泽5 PLUS热度还在，每月销量6、7千辆左右，成绩还说得过去，资格最老的艾瑞泽5多少有点口碑，月销量1千多辆的水平也完全合理，而艾瑞泽GX基本是来陪跑的。

而更可怜的是，艾瑞泽GX、艾瑞泽5 PLUS严格来说属于艾瑞泽5的拉皮升级款，车宽、轴距、前轮距都一模一样，四舍五入就是只卖一款轿车。当年A5、旗云5、E5的拉皮传统老手艺，如今依然能在奇瑞发光发热。为了区分定位，在售的艾瑞泽5 PRO和艾瑞泽GX已经取消了1.5T发动机的动力选择，只留下1.5L发动机，而定位稍高的艾瑞泽5 PLUS，则同时提供1.5T发动机和1.5L发动机两种选择。

而定价方面，主打低端市场的艾瑞泽5 PRO最为便宜，售价区间为5.99-6.99万元，作为销售主力的艾瑞泽5 PLUS则为6.99-9.99万元，最让人难以理解的则是艾瑞泽GX，这款车在动力、配置全面不如艾瑞泽5 PLUS的情况下，竟然卖得比艾瑞泽5 PLUS还要贵很多，消费者只要稍微对比一下，也不会做这样的冤大头。

有人认为，SUV现在市场那么火热，利润也更高，削减轿车产品线，将力量集中在SUV市场，这不是很合理的策略吗？然而，奇瑞并不是哈弗，哈弗有很明确的品牌定位，专门只发展SUV，这是品牌的特色。但奇瑞并没有明确定位为SUV品牌，这种严重偏科的情况显然不正常。这不禁让人联想起前几年全面放弃轿车的三菱汽车，要不是因为混得不好，三菱也不会走到放弃轿车市场这一步。

不仅如此，轿车依旧是国内汽车市场最重要的组成部分。根据乘联会公布的销量数据，单单今年上半年，国内轿车累计销量达到4829132辆，同比增长30.3%，而SUV的累计销量则为4552590辆，同比增长27.4%。同时，目前国内销量最好的车型是东风日产轩逸，今年上半年，它累计卖出了256163辆，比SUV中的销量冠军、所有车型销量第二的哈弗H6（196685辆）还要卖得更火。同时，销量前九名的车型中，就有8款是轿车。

除此之外，其它很多自主品牌以及刚起步的造车新势力，对轿车市场依旧很重视，甚至往更高端的方向发展，像吉利星瑞、比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET7等车型，同样受消费欢迎。显然，国内市场对轿车依旧有巨大的需求，消费者也并非只喜欢SUV。假如奇瑞放弃了轿车市场，无异于放弃半个中国汽车市场，对奇瑞未来的发展也极其不利。

营销停留在风云、旗云的时代

奇瑞一直给自己制造一个汽车界技术理科男的设定，它们推出的车型机械素质其实也并不差，像以往推出的A3、艾瑞泽7，再到后来的瑞虎7、瑞虎8，以及性能表现突出的1.6T发动机，都能给人专注技术的“德味”，操控体验也确实可圈可点。

但是，奇瑞这个技术理科男不懂得如何去营销，像艾瑞泽GX、艾瑞泽5 PLUS号称主打运动年轻，本来是比较不错的方向。然而，奇瑞在宣传过程中依旧只把它看作是居家过日子的家用车，却没拿出一些让年轻人感同身受的东西，总是迂腐地口头上强调发动机、底盘技术自主研发等老掉牙的话题，骨子里依然无法摆脱风云、旗云年代的“国民车”营销套路，对车了解的人也没法产生任何共鸣，更别说吸引当今年轻消费者的关注了！

相比之下，上汽名爵的营销方式真值得奇瑞好好学一学，尽管很多人看不惯它们张扬的宣传手法，但上汽名爵懂得制造与年轻人相关的话题，主打的运动操控的卖点时，还融合赛道、改装相关的汽车文化，名爵的车并不是最好的，但通过这些营销方式，至少它能让年轻人产生购买欲。奇瑞但凡能学到上汽名爵一丁点的营销套路，艾瑞泽GX、艾瑞泽5 PLUS绝对不至于只有现在的销量水平。

不过，奇瑞早已错过了这些机会，因为比它更强大、更好的车不在少数，像最近刚刚上市的广汽传祺影豹，单单6.95秒的百公里加速就是一大卖点，毕竟像海外的大众第八代高尔夫GTI，它的0-100km/h加速时间也只是6.3秒，差距并不算很大。而且，广汽传祺影豹的造型远比艾瑞泽5 PLUS激进，要问谁更有运动范，很多年轻人恐怕会选广汽传祺影豹。

傲慢，只会失去机会

说白了，奇瑞有种技术理科男式的傲慢，自认为在技术上很有研究，实际上却是闭门造车，并没有看清楚对手的发展步伐，导致自身在技术优势无法展现出来。面对不断在变化的市场，奇瑞的营销手段却没有与时俱进，引以为豪的技术卖点却并不能让消费者产生任何共鸣，也产生不了购买欲。

归根到底，奇瑞没有塑造出独有的品牌形象，尽管口中天天说着技术，幻想自己能成为本田一样的企业，但它们却并不懂得做营销，没有结合到消费者能接触到的汽车文化上，做着一些为宣传而宣传的事情，最终与消费者脱节。欢迎发表你的评论。关注更多的汽车试驾内容：点击车生活-汽车之家论坛