在国内合资汽车品牌里，马自达一直都是一个十分独特的存在，几乎旗下的所有车型在同级别的车型中都属于很有个性的那一类，而我们今天要给大家介绍的全新一代马自达3昂克赛拉便是其中之一。

 

上一代马自达3昂克赛拉其实在国内已经有五年的时间，但即使放在现在，这台车的外观依旧不过时，看上去还是相当运动。而全新一代马自达3则是全面焕新而来，外观上虽说依旧是马自达的混动设计，但是已经来到了2.0版本，看上去更加犀利，运动感也更强了。

大灯和尾灯的样式都没有发生太大的变化，依旧是我们熟悉的环状设计，辨识度极高，并且全系标配LED大灯。

车身侧面看上去相比老款要更加修长，整车看上去没有太多隆起的线条，但是力量感依旧很强。车身尺寸方面，新一代马自达3昂克赛拉也有一定的增加，长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。更长的轴距让它的车内空间相比上一代有一定的提升，但是和同级别的车型相比它依旧没啥优势，当然这也不是马自达所擅长的事。

当然，马自达魂动设计的一个关键元素便是车漆，马自达3昂克赛拉的主打色水晶魂动红和铂钢灰都采用了匠涂工艺，比其余四种颜色多了几道工序，并对光线进行了特殊的处理，视觉效果更加出色。关注更多的汽车试驾内容：点击车生活-汽车之家论坛

 

此外，新车的轮圈规格提供16英寸和18英寸，中高配车型还将提供电动天窗、外后视镜电折叠/记忆、自动雨刷、自动大灯等。车身颜色方面，新车将提供包括水晶魂动红、铂钢灰、幻影银、珠光白、琉璃棕、极夜黑在内的6种车漆。

内饰方面，全新一代马自达3中控台采用了全新的设计，看上去更加的小清新，并且在内饰的用料上，相比老款提升了不少。不过整车最让我喜欢的还是这个方向盘，造型很好款，并且握感相当出色，当然这也是马自达车主所在意的。

 

全系标配的8.8英寸多媒体屏幕，采用了比较扁平的设计，目的自然是为了不要挡住驾驶员的视线。并且也不支持触控操作，采用的是与宝马iDrive比较内饰的操控按键，当然内部的UI界面其实也挺想宝马的那一套系统。

 

配置方面，全新昂克赛拉全系标配一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降等。

 

至于空间，虽说全新一代马自达3昂克赛拉相比上一代有了一定的提升，但是提升的范围相对有限，后排的腿部和头部空间都不算大，属于刚好够用的级别。

 

虽说车内的空间一般，但是后备箱的尺寸不小，进深和宽度都相当可观，并且后排还可进行放倒，在后备箱的空间表现上还是主流水平的。

 

动力方面，全新一代马自达3昂克赛拉将继续搭载1.5L或2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力。而此次试驾的车型搭载的是SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，与老款车型几乎一致，与发动机匹配的仍是6速手自一体变速箱。

动力没有太多变化，所以它开起来的感受相比老款其实并没有太大差异，对于习惯了涡轮车的朋友来说，这个动力确实显得爆发力差了点，日常超车需要经常拉高转速。不过好在变速箱的表现依旧相当完美，无论是在日常舒适驾驶模式还是激烈的驾驶模式下，它都表现得相当聪明。

 

 

当然，新一代马自达3昂克赛拉有一个争议点便是它的后悬挂改为了非独立悬挂，但其实它的结构与传统的扭力梁并不相同，官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”，能够提高后轮的束角刚性，对操纵稳定性有一定帮助，此外在横梁中心区域也采用了收紧的设计，提高了韧性，并且现阶段它是进口件。

整体来说全新一代马自达3昂克赛拉的进步还是很多的，全新的外观内饰设计，相比来款都有很大的提升。个人还是觉有些许遗憾，第一个便是全新一代的马自达3昂克赛拉两厢车型或不会推出了。而另一个期待则是马自达的SKYACTIV-X发动机，将会在2020年末推出，这是第一款采用均质充量压燃技术并实现量产的发动机，不仅可以大幅提升燃烧效率降低排放，动力也会有一定的提升，消费者对它还是相当期待的。