2021新款沃尔沃xc60 T8插电混动版车型的四驱结构并不是传统意义上的，而是前轮采用了发动机提供动力，后轮采用了电动机提供动力，它的越野能力和那些越野车相比肯定是没优势的。下面就看看这辆车的实地越野测试吧，首先是越野场地的爬坡。

　　36°和42°坡道对于XC60来说比较轻松，但是在接近坡顶的时候，前轮会有打滑现象，在42°坡时尤为明显。

　　虽然空气悬架能让整车离地高度提升，但车身侧包围依|旧出现拖底的现象，馒头包路段最终以失败告终。

　　2021款沃尔沃XC60 T8越野侧倾坡道车尾会有小幅下滑的趋势，驾驶员需要随时调整方向盘角度，保证车辆的平衡性。

　　陡坡缓降介入时机不够迅速，但是速度较快(6km/h) 且无法调节，实用性不强，不如驾驶员自行控制刹车力度。

　　2021款沃尔沃XC60T8越野虽然能完成蝴蝶谷，但表现并不从容，首先车辆重心转移较快，车头偏沉，其次轮间动力分配不够迅速。

　　新款沃尔沃xc60 T8车型的四驱系统并不是T5身上的那一套，越野能力相对而言会弱一些。虽然有空气悬架的加持，使其通过性更强，但是整体越野表现却不尽如人意。T8身上的这套电动四驱存在的意义更多的是保证湿滑路面稳定性或者轻度越野，高强度越野不是它的强项。