【马自达mazda6】我找了一个月，最后还是放弃寻找那2003年国内初上市的仅有2.3排量的Mazda6了。因为实在是太难了。为什么我一直在找年代久一点的老款？最初的Mazda6，那是王者的起源。但是遗憾的的接近一个月，我也仅仅是找到这台不算最初但是算是最辉煌时期的Mazda6，09年，换代的睿翼不是严格意义的初代马六，09年开始陆续简配，直到16年……2006年老马升级了变速箱，用了6MT和5AT，代替了最初的4AT。

我足足找了一个月，仅仅是找到这台6MT的操控神车……无论怎么说，Mazda6都是一款优秀的中级车轿车，特别是喜欢操控的人。外观和操控性，各种安全配置该有的都有了，夫复何求呢。划入接近传说中的车不多了，随着15年限的1年2审，越来越多的经典会消失，而我可能在精品车的圈子永远遇不到03年初代目的Mazda6…… 也许，这就是现实，老车终将淘汰，新的车总是那么娇艳，沉醉了时光……而即将王者归来的后驱直列6缸压燃的东瀛宝马，弯道之王，会以怎样的姿态登场呢？后驱直列6缸的全新Mazda6更多的期待，曾经的弯道之王回归了。

溜溜哥说MT飞度是中年人最后的尊严。我想说，MT是玩车人最后的尊严，你不用管崩零百几秒，节奏感，开放度，你可以跟趾切档，满油门降档，拉红线超车，你能循迹刹车，你能劈弯的时候用油门控制左右配重，这些都需要你对车的了如指掌，只有你在开车的MT才有这种交流，交给TCU去只知道踹油门，那是车在做的事儿，和你没关系，你开车你得和车交流。而一台MT的家用车，既可以满足中年人的稳重持家，还可以夜深人静的时候打开BGM去逮虾户，这是心中最后一点玩车梦的慰藉……

而车企越来越不给我们最后一点生存空间，底盘扎实，好操控的MT，越来越少了……

且开且珍惜吧。

一代的mazda6我应该就不赘述了，二代睿翼，咱们下期再见。（敬请期待）