本人不带货，不卖车，没有接受任何车企的攻关，主要是没有车企给我啊，弱弱问一句，五毛水军在哪领五毛啊，这个帖子能给五毛吗？ 段子完了就开始正题。 在一个炎热的夏天，我第一次走进日产的4S店看车，我是被迫的，那天的气温有些高，空气有些烫嘴，而日产4S店的空调开得很凉快。朋友去提的轩逸，用屁股坐进去就买它的模式。并且告诉我，如果你觉得技术日产没有技术，那么销量为什么这么大。技术日产，你不妨试试。 我觉得朋友说的对，我很好奇日产凭啥没有性价比的卖的这么好。 当我用小白的角度去品鉴这台新天籁，嗯，应该叫ALTIMA，我发现，如果你不懂车，单纯是从品鉴的角度，你可能真的就买日产了。加持宣传的技术日产，还有营销也不错的宣传，节油性的日系属性。 你坐在大沙发上的时候，你的神经就放松了，你感性的大脑占据了理性的高地，什么都是浮云，就这样让屁股舒舒服服，坐车也犹如在家躺沙发一般的安逸，还有什么比这更愉快的事呢。让不爱坐车的你爱上坐车，技术沙发，名不虚传

骄阳如火，阻挡不了朋友的热情，只是因为在人群中多看了一眼，从此放不下对大沙发的执念，并且逢人便夸，大沙发好。于是带着我来日产探店，本着没有调研就没有发言权的精神，亲身体验大沙发。

当然，轿车的沙发比suv舒服，所以能代表技术日产最高沙发水平的，当然是镇店之宝的天籁，主要是西玛我没见过车，可能是退市了吧。

天籁七代外形很年轻，比老天籁或者公爵的外观偏向运动风。

优科豪马横滨轮胎，非常的技术日产，日产爱横滨。

体验一台车舒服不，一定要做后排，毕竟这是老板专座。

别说，对比suv的奇骏和轿车的新轩逸，后排，天籁是最舒服的，闭着眼体味，真的分不清奔驰好还是天籁好，我仅仅针对沙发，可能这是我对天籁后排的中肯的平均，同价位最舒服的后排，接受反驳，请小伙伴们提供车型，我去对比一下。

简约干练的中肯仪表，还有看不出高级的驾驶舱。

头枕包裹，和舒适度，日产真的是很技术，你很难找到一个如此注重乘坐舒适度的车

这对颈椎的支撑，绝对是柔软舒适，特别符合人体工学。

后排三个头枕，后排没有前排舒服，但是天籁是一个例外，虽然角度不可调节，但是依然不比前排差。真把后排当领导了。

后排出风口，很简陋，座椅滑轨也是漏着槽的，还有一个usv充电口。规规矩矩平平无奇，你可能想想不出这是一台B级车。

漆面特别亮，从小白看车的角度，车越好漆越亮，天籁车漆真亮。

车屁股其实没有太大的惊喜，角度问题，我曾经在车内遇到一个ALTIMA，车身屁股很优美。

当时我还不知道ALTIMA就是新天籁。

油箱口在左侧，从老黄历的技术角度，这车果然很low

腰身还可以，不需要腰线来打造运动感，圆融饱满的感觉就可以了。

驾驶舱平平无奇，规规矩矩，这是我对技术沙发的感觉。

普普通通的的悬吊式油门刹车踏板，整体而言，内饰真的不是什么亮点。

家族鸡爪子档把，杯槽储物格，好在上了电子手刹，如果再不上电子手刹，这可真的得喷死。

日产家族式方向盘，家族式语言风格，没有什么新意。

马马虎虎的大屏，整体而言，怎么吹呢？简约内涵，低调奢华。

顶配双拼内饰，阅读灯，梳妆镜遮阳板，实在是普普通通。

2.0的天籁动力应该不差，可惜cvt加持，日产家族式cvt，本人不黑。 因为是静态品鉴，所以操控性能动力我就不说了，没有调查没有发言权。 外观不在中年人，走了年轻范，但是没有新轩逸更加运动。 内饰平平无奇，在日产家族里面算得上高配，换个品牌，你很难理解这是一台B级车。 沙发是真的好，日系全家的沙发都真的很好，新轩逸的驾驶座比新天籁的驾驶座舒服，但是后排座椅，试过那么多车，这个价位，你找不到对手。 无敌是多么寂寞，谨以此文，先给在沙发造诣上独孤求败的技术日产大沙发——7代天籁ALTIMA

VCT，可变压缩比，技术日产的，是时候表演真正的技术了。调侃日产做沙发是有道理的，毕竟它的沙发比汽车技术更能吊打对手。可变截面涡轮也不差，论技术，技术日产在沙发，没有毛病，随便你们反驳。反正买沙发，到日产，错不了